معاون آموزش، پژوهش و فناوری جمعیت هلال احمر گفت: مجموع افرادی که درحوادث رانندگی دچارمعلولیت و فوت می شودند از میزان فوتی ها ناشی از بیماری های قلبی و عروقی در کشور بیشتر است.
سیدحمید جمال الدینی روز شنبه در گفت وگو با خبرنگاراجتماعی ایرنا، توجه به میزان زیاد تلفات جاده ای را مهم دانست وگفت: فوت ناشی از بیماری های قلب و عروقی و سرطان به ترتیب آماربالایی در ایران دارد ولی مجموع آمار معلولیت و فوتی ناشی از تصادفات از دیگر مرگ ها بیشتر است.
** بیش از یک و نیم درصد فوتی رانندگی در ایران
جمال الدینی با اشاره به مرگ یک میلیون 250 هزارنفرسالیانه به دلیل حوادث رانندگی در جهان جانشان را از دست می دهند، گفت: درحالی که ایران یک درصد از جمعیت جهان را در اختیار دارد، حدود یک و نیم درصد فوتی ها سوانح رانندگی در کشور روی می دهد.
وی افزود: درکشورهایی کم درآمد که یک درصد خودرو دنیا را دراختیار دارند میزان و مرگ و میر سوانح رانندگی شان 16 درصد کل فوتی ها است.
جمال الدینی درباره کشورهای با درآمد متوسط اظهارکرد: در این کشورها که 53 درصد خودرو دنیا دراختیار دارند 74درصد مرگ و میر رانندگی در آن کشورها اتفاق می افتد.
معاونت آموزش پژوهش و فن آوری جمعیت هلال احمر گفت: در کشورهای توسعه یافته 46 که درصد خودرو جهان در اختیار دارند میزان فوتیشان را به زیر10 درصد کاهش دادند.
** هر 30 دقیقه یک فوتی رانندگی
وی درباره میزان فوتی ها ناشی ازسوانح رانندگی درایران گفت: براساس آمارهر30 دقیقه یک فوتی ناشی از رانندگی سه فوتی ناشی از سرطان ها و حدود 10 نفر به دلیل بیماری قلبی و عروقی فوت می کنند.
**هردقیقه یک تصادف در کشور
جمال الدینی گفت: تقریبا درهریک دقیقه یک تصادف در کشوراتفاق می افتد درهردو دقیقه یک مجروح و هر نیم ساعت یک فوتی داریم.
**جنس فوتی حادثه رانندگی فرق دارد
وی با اشاره به آسیب اجتماعی ناشی ازفوتی های ناشی ازسوانح رانندگی گفت: جنس فوتی ناشی ازقلبی عروقی و سرطان ها با فوتی ها سوانح رانندگی تفاوت دارد.
وی در این باره افزود: فوتی ها ناشی از سوانح رانندگی بیشتر در یک گروه سنی 15 تا 29 سال اتفاق می افتد که بیشتر نقش نیروی فعال و کارآمد را در جامعه دارند.
**از دست دادن جوانان در سوانح رانندگی جبران ناپذیر است
این استاد دانشگاه با اشاره به جمعیت کشور که به سمت سالخوردگی می رود، گفت: از دست دادن جمعیت جوان ضرر زیادی برای کشور دارد.
وی یکی دیگر ازاثرات زیانبارناشی از سوانح رانندگی را معلولیت دانست وافزود: چندین برابر میزان فوتی ها، معلولیت به جا می ماند.
این معاون جمعیت هلال احمر افزود: مرگ و میر و ازکارافتادگی سرپرست خانواده خسارات جبران ناپذیراجتماعی برای دیگر اعضا خانواده به جا می گذارد.
**عامل انسانی دلیل اصلی تصادفات جاده ای ایران
جمال الدینی در ادامه اشاره به این 49 درصد سوانح رانندگی به دلیل واژگونی خوردو اتفاق می افتد، گفت: این موضوع ناشی از عوامل انسانی است.
وی در ادامه با اشاره به ابعاد گسترده سوانح رانندگی افزود: خانواده فردی که مقصر وقوع حادثه بوده از جمله دیگر این ابعاد است که ناخواسته باید نتایج این اتفاق را بپذیرند.
جمال الدینی اظهارکرد: ممکن است این فرد به دلیل مسایل قانونی مجبوربه تحمل زندان شود که خانواده وی دراین شرایط دچار مشکلات مالی و غیر مالی زیادی می شوند.
وی با اشاره به سه ضلع حوادث رانندگی درایران که، عامل انسانی، راه ها و سیله نقلیه است، گفت: علت بیشتر سوانح رانندگی در ایران عامل انسانی اعلام شده است.
**هلال احمر نقش مدافعه گری حقوق مردم را دارد
وی درادامه ایجاد ترس آگاهانه درمیان مردم برای کاهش میزان خسارات را ضروری دانست وگفت: بایدتوجه جدی برای افزایش آگاهی مردم کنیم.
وی با اشاره به این که نیمی از افرادسرسانحه و نیمی دیگردر زمان رسیدن به مراکزدرمانی و یا درمراکزدرمانی جانشان را از دست می دهد، گفت: باید برای کاهش این میزان بروی عوامل انسانی کاربیشتر انجام داد.
وی درادامه با اشاره به نقش هلال احمردرمدافعه گری حقوق مردم گفت: جمعیت هلال احمر به عنوان یک نهادعمومی غیردولتی باید دراین حوزه ورود پیدا کند.
وی با اشاره به این که امداد ونجات وظیفه ای است که حاکمیت به هلال احمر واگذارکرده است، افزود: ولی دفاع از حقوق مردم و ایجادآگاهی و دغدغه درباره سوانح طبیعی و انسان ساز از وظایف ذاتی این نهاد غیردولتی است.
وی ادامه داد: دراین راستا هلال احمرباید درحوزه آموزش برای مقابله با سوانح و ایجاد دغدغه آگاهانه درمیان افراد جامعه ورود پیدا می کند.
این استاد دانشگاه با اشاره به کاهش مرگ و میر سوانح رانندگی طی10سال گذشته درکشور گفت: افزایش آگاهی مردم، ایجاد نگرانی بین بخشی، تغییرات قوانین مربوطه و بهبود برخی از زیر ساخت از دلایل این امر است.
جمال الدینی با اعلام این که خسارات ناشی از سوانح رانندگی همچنان همچنان حدود 7 درصد ناخالص ملی را می بلعد، گفت: این امر نشان می دهد ما همچنان نیاز به افزایش آگاهی درمیان افراد جامعه داریم.
معاون آموزش وپژوهش و فن آوری جمعیت هلال احمرخواستار یک اقدام دانش محوردراین مورد شد وگفت: نباید میزان تلفات رانندگی در کشور با گذشت زمان عادی تلقی شود.
وی با اشاره به برنامه های برخی از کشورهای توسعه یافته دراین زمینه بیان داشت: این کشورها در حال برنامه ریزی هستند که با توسعه صنایع خودرو و زیر ساخت ها میزان مرگ و میر را به صفر برسانند.
وی همچنین ارزیابی عملکرد نهادهای مربوط در حوزه را بسیار ضروری دانست و گفت: عملکرد نهادها و ارگان های که در این وظیفه دارند باید به صورت مداوم ارزیابی شود.
جمال الدینی با بیان این که ارایه آمار و ارقام در این حوزه باید قابل لمس باشد، گفت: مثلا باید درباره مضرات استفاده از تلفن همران در هنگام رانندگی به مردم بگوییم کاهش واکنش در هنگام استفاده از تلفن همراه سبب چهار برابر شدن سوانح رانندگی می شود.
وی ادامه داد: و یا کاهش تنها 5در صد سرعت میانگین مجاز تا 22 درصد آمار مرگ و میر را کاهش می دهد.
جمال الدینی یکی از موضوعات مهم درباره کاهش تلفات رانندگی را مسئولیت پذیری گروه های مرجع دانست وافزود: صنایع خودروسازی نسبت به ایمن به خودرو هایی که به بازار عرضه می کنند احساس تعهد کنند.
براساس آماراعلامی نهادهای مربوطه سال گذشته حدود 17 هزارنفردرسوانح رانندگی جانشان را ازدست دادند.
کارشناسان اعلام می کند حدود 10 برابر این میزان معلول به جا مانده است.